固然另有一条海上茶叶之路，即福建、浙江的茶叶可经海上间接用船输往广州，既省时省力，本钱还低

　　固然另有一条海上茶叶之路，即福建、浙江的茶叶可经海上间接用船输往广州，既省时省力，本钱还低。嘉靖十八年（1813年）开端改海路运输，昔时运往广州的茶多达76万多斤，三年后增至670万斤。但是海路运输倒霉于清当局把持外贸，丧失税收支出，到了嘉靖二十二年，清廷命令“一切贩茶赴粤之人，俱仍依旧例，令由内河过岭行走，永禁出洋贩运”，因而海路被迫抛却了。

　　提及台风，不由想起大学时一名教师，那仍是上世纪50年月，有一门景象学的课程，讲课的传授是李宪之师长教师。他的授课现在没有几印象，但在景象学界倒是赫赫有名。本来李宪之20世纪20年月在北大念书时，有幸参与了西北科学考查团，即由瑞典探险家斯文赫定谋划、徐炳昶任团长，沿着丝绸之路展开的科学考查。当时李宪之仍是门生，次要处置沿途景象观察，而非正式队员。此次科学考查于李宪之平生，是非常枢纽的科学锻炼。考查完毕后，他即入德国柏林大学进修。风趣的是，李宪之的学术成绩并非大西北的干旱天气，倒是中国东南内地台风的构成机制，并以台风专家享誉学林，固然这是厥后的事了。

　　为此，我们无妨把视野转向江西，早在白居易在《琵琶行》中提到“贩子厚利轻分别，前月浮梁买茶去”的唐朝，作为茶叶集散地的浮梁，必需将安徽南部和浙西山区生产的大批茶叶，走旱路由昌江输往鄱阳湖，再转运长江沿岸商埠。

　　入夏以来，北京一改多幼年雨干热的单调，有点真正意味的炎天的滋味了。雨水多了茶叶人材网，整夜的瓢泼豪雨敲打窗户，使人不由想起儿时在江南渡过的雨夜；淋漓畅快的大雨也使干渴的大地吮吸甜蜜的甘雨，草木茂长，大地一派活力。固然长长的桑拿天也让北京人领教了严冬的能力。唉，这就是炎天！就连南海的台风也夹带着远方的风雨千里奔来，给大暑的北方增加很多情味听说台风近在咫尺远袭京津地域，也是向来稀有。

　　话题扯远了，面临窗外的长夏，仍是泡上一杯清茶，聊聊有关茶的话题吧。常听人说：“为名忙，为利忙，忙里偷闲，喝杯茶去新茶和老茶的区分。”这话很有原理新茶和老茶的区分。

　　【假使明天可以沿着赣江溯源而上，寻访茶商千里跋涉的遗址，那些沿江的船埠、商号、税关、酒店和一度富贵的集镇，或许在光阴的淘洗下几还能留下些千丝万缕。】

　　中国的茶叶由两条运输渠道前去英国，一是由厦门、广州等内地都会运往巴达维亚（今印尼雅加达，英商东印度公司总部在此）新茶和老茶的区分，再由巴达维亚运往欧洲。另外一条航路便是由广州间接通往欧洲。据统计，1828年英国海内消耗的7000万磅茶叶险些局部由广州入口。英商东印度公司把持了茶叶的商业，其停业额超越其他欧洲大陆公司的总和。因为茶叶的高利润，英商东印度公司存在的200多年里，由中国入口的次要营业是茶叶商业，前期特别云云。仅此一项，茶叶给英国国库每一年均匀奉献三百多万磅的真金白银！

　　自清乾隆二十二年（1757年）起，广州是我国独一的对外互市港口，因而出口外贸的茶叶必需输往广州。当时没有铁路，也没有公路，广州地处岭南，各地供出口的茶叶怎样运往广州，这也是一个蛮风趣味的课题。

　　写到这里，我不由遥想，实在这条水陆兼备的茶叶之道，烧毁不消其实不太久。假使明天可以沿着赣江溯源而上，寻访茶商千里跋涉的遗址，那些沿江的船埠、商号、税关、酒店和一度富贵的集镇茶叶人材网，或许在光阴的淘洗下几还能留下些千丝万缕。特别是横贯粤赣间的大庚岭，那丛山中的石头磴道，和道旁的茶亭、客店、酒楼，大概还残留些断墙残垣吧茶叶人材网。如能作一番实地考查，特别是搜集官方耆宿的各种传说风闻，拍摄有代价的照片，这将是一个很有代价的、活生生的、触及近代经济史的课题。

　　提起茶叶新茶和老茶的区分，真是一个说不完的话题茶叶人材网。据《海交际通与文明交换》（李金明著，云南美术出书社2006年）有关论文引见，茶叶在清王朝的对外商业中是甲等主要的出口商品。据不完整统计，因为英国人对茶的钟爱，17世纪中叶，英国各饭馆和咖啡店大批贩卖茶叶，18世纪末英国人均年消耗茶叶超越2磅，这是一个相称可观的数字，“下战书茶”已成为英国人闲适和品尝的时髦。

　　到了清朝，各地供出口的茶叶要输往广州，独一便利的途径是从鄱阳湖往南，溯赣江逆流而上，沿途大致经南昌、樟树、新干、吉水、吉安、赣州、南康、大余等地，南下至大庚岭，再弃舟登陆，用夫役畜力将茶叶过莫林关，再由粤北的南雄沿北江运往广州或黄埔。这条茶叶之道水陆全程达2400里，费时约一两个月。