茶马旧道其实不但一条，而是一个宏大的交通收集，是以川藏道、滇藏道两条大道为主线，辅以浩瀚的干线、附线组成的门路体系

　　茶马旧道其实不但一条，而是一个宏大的交通收集，是以川藏道、滇藏道两条大道为主线，辅以浩瀚的干线、附线组成的门路体系。本书次要给各人引见茶马旧道的两条主线： 一条从四川雅安动身，经泸定、康定、巴塘、昌都到西藏拉萨，再到尼泊尔、印度。海内道路多千米茶叶三大身分。 一条从云南普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）动身，经大理、丽江、中旬、德钦，到西藏邦达、察隅或昌都、洛隆、工布江达、拉萨，然后再经江孜、亚东茶叶三大身分，别离到缅甸、尼泊尔、印度，海内道路多千米。

　　虽然茶叶初度进入欧洲时，就惹起了法国人和英国人的浓重爱好，但在其时的西方，茶价十分高贵，茶并未真正被列入一样平常饮品中，只是宫庭贵族、权门世家等上层社会交际礼节的豪侈品。直到17世纪下半期，中国的茶叶才颠末海路络绎不绝地输送到天下各地。茶叶输入量的骤增使得茶价逐步平抑茶叶三大身分，茶香才开端广泛西方全部社会。

　　文化的交换与交融需求以必然的物资根底为序言，茶叶就是我国与天下文化交融的主要序言之一。中国的茶叶、茶文明自唐朝开端就经由过程东海源源输昔日本、朝鲜半岛等东亚及东南亚各地，是一种经由过程僧侣传布、茶禅一味的文明交换。清代年间，茶叶开端经由过程海路传布到西欧列国，属于贸易商业。 茶马通商次要道路图 中国茶叶经由过程海路传布给西方国度，一方面是本国人很喜好中国茶叶，另外一方面是清末国力不敷，清当局不能不投其所好，用茶叶与之买卖。以是，对清末的海上茶叶来说，对内既为国库所关，对外复为安危所系。

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　　所谓茶马旧道，实践上就是一条隧道的马帮之路。马帮是我国西南地域独有的交通运输方法，也是茶马旧道的次要运载手腕。我们能够设想，一千多年前，那些开拓茶马旧道的探险家们，沿着滇、藏、川之间大巨细小的干线，日复一日密斯摄生茶、年复一年，跋山涉水地困难行进，清悠的铃声和奔忙的马蹄声突破了千百年山林幽谷的安好，开拓了一条通往边陲、域外的经贸之路。他们凭仗本人的坚毅茶叶三大身分、英勇和聪慧，存心血和汗水灌溉了一条通往茶马旧道的保存之路、探险之路和人生之路，传布着我国的茶文明。

　　茶马旧道源于现代的“茶马通商”，而“茶马通商”是唐宋期间我国西部汉藏民族之间一种传统的以茶易马或以马换茶为中间内容的商业来往，其雏形约莫来源于公元5世纪密斯摄生茶，唐代时逐步构成了划定规矩，宋代时进一步完美，以至设置了“揭发茶监司”如许的特地办理茶马买卖的机构。 华夏地域的戎行和本地官方役使需求马匹，边陲地域的群众需求去油腻、解荤腥的茶叶，因而就有了本地的茶叶和边陲地域良马买卖的供需请求，茶马通商就由此而发生了。

　　公元805年（唐德宗贞元二十一年），日本和尚最澄到我国的露台山国清寺拜师学经，返国时不只学到了正宗的露台宗教授办法和共同的大乘元顿戒，还带回了大批的茶籽种在近江（今贺滋县）坂本的吉神社，这就是中国茶叶传到日本的最早记载。明朝郑和七下西洋，将茶叶运输到越南、印度、阿拉伯半岛等茶叶三大身分，将中国茶叶传入亚洲、欧洲、非洲的途径密斯摄生茶，有人称它为“海上茶叶之路”。 1606年，荷兰贩子就凭仗帆海的劣势，从中国澳门贩茶到印度尼西亚。次年，荷兰人世接从中国运茶返国，并将茶叶逐步传布到英、法等国。