俄国因航运才能不敷，直到1870年苏伊士运河开通，才真正构成一条往复于上海—敖德萨的运茶航路，但“因陆路所历风霜，故其茶味反佳，非如海船颠末南洋暑热，制茶味亦减”，以汉口为中间的水陆联运是中俄茶贸的次要道路，“商队茶”也遭到欧洲高端茶叶市场的欢送

　　俄国因航运才能不敷，直到1870年苏伊士运河开通，才真正构成一条往复于上海—敖德萨的运茶航路，但“因陆路所历风霜，故其茶味反佳，非如海船颠末南洋暑热，制茶味亦减”，以汉口为中间的水陆联运是中俄茶贸的次要道路，“商队茶”也遭到欧洲高端茶叶市场的欢送。但是，茶叶作为中国最大批的出口商品，在出口额不竭增长的同时，却未促进海内的手艺打破和产业改革。究其缘故原由，不合错误等公约的签署强化了中国经济的欠兴旺与依靠病症，构成“没有经济开展的经济增加”，招致的成果则是中国朝贡商业系统土崩崩溃，和欧洲本钱主义市场经济的环球扩大。伴跟着环球商业系统的变化，中俄茶路也面对着新的变局。

　　雅片战役后，遭到英国纺织品合作的俄国商品在恰克图市场严峻积存，承平天堂活动又招致市场上的茶叶价钱高企。1855年，俄当局终究抛却“以货易货”政策，努力于经由过程不合错误等公约获得商业劣势。跟着《天津公约》《北京公约》与《中俄陆路互市章程》签署，俄商得以当者披靡中国本地采购茶叶，在汉口、九江、福州就近建造砖茶回输俄国，并于新疆、内蒙古一带沿途洒卖，构成财产性把持。19世纪70年月当前茶常识与茶文明收拾整顿，绝大部门的输俄茶叶由汉口动身，经旱路运至天津，再走陆路到达恰克图。因为享有极优惠的税率，该线的茶叶出口额稳居输俄华茶总额的一半以上，1878年更是占到输俄华茶的81.9%。

　　从茶路变化与经济环球化历程的时空符合点来阐发，笔者以为能够将这一变化历程分别为三个阶段：第一阶段从1492年到1840年，经由过程以恰克图为中间的中俄茶路，中国向外输出丝绸和茶叶等大批商品，东方文化与科技借商业通道自东向西分散，助推了欧洲社会由封建主义向本钱主义改变；第二阶段从1840年到1900年，逐步构成以汉口为中间的中俄茶路，欧洲国度经由过程环球殖民扩大获得安排性的经济劣势，东方“朝贡商业系统”被西方“天下商业系统”取而代之，国际茶叶商业的繁华实践上减轻了中国沦为半殖民地半封建社会危急；第三阶段从1900年到1945年，以西伯利亚铁路为主线的中俄茶路，其特性为兴旺国度与欠兴旺国度之间的经济差异不竭扩展，西方列强对殖民地的经济掌握不竭增强，此时的华茶在国际市场上被边沿化。

　　与穿越地中海的丝绸之路，和绕过好望角的海上商路比拟，以恰克图为中间的“万里茶道”是东亚朝贡商业系统的延长，而非工具方远间隔商业的构成部门。正如1792年《恰克图市约》所言，“恰克图通商于中国初有利益，大天子普爱众生，不容尔国小民穷困，……是以允行”。这类带有恩德性子的商业是中国“以茶治边”政治逻辑的持续，更多具有交际特质而非经济属性。直到雅片战役当前，英国翻开了中国互市的大门，中国被卷入环球市场经济，俄国才得以挣脱商业从属职位，经由过程一系列不合错误等公约的签署，逐渐把握中俄茶贸的主导权，茶叶之路也随之变化。

　　16世纪后半叶，俄国向亚洲的殖民扩大可视为15—16世纪天文大发明之持续，所酿成的天文和国际格式变革，包罗俄国对西伯利亚地域的制服，和与中国的交界茶常识与茶文明收拾整顿。1689年中俄签署《尼布楚公约》，正式答应两国商业来往。同年，俄罗斯西界对欧洲经济开放，工具方的商业联络进一步增强。来到西伯利亚收买外相的俄商，发明中国的砖茶在这里可作货泉利用，因而在疆域大批采购砖茶；进京的商队也将为数未几的散茶带到莫斯科、下诺夫哥罗德等地。跟着俄国经济的开展，对中商业需求不竭扩展，1727年中俄签署《恰克图公约》茶常识与茶文明收拾整顿，构成以恰克图为中间的中俄疆域通商。至18世纪末，“武夷茶”代替“南京布”成为恰克图市场上的次要商品，茶叶从武夷茶区运至恰克图市场买卖，再穿越俄属西伯利亚，终极到达圣彼得堡，以至远赴欧洲。19世纪中期，茶叶占中俄商业的比重一度高达94.9%，俄国成为仅次于英国的华茶第二大入口国。面临白银外流的压力，俄当局曾在1800年公布法律，划定恰克图市场上俄商只能停止易货商业中国茶的汗青来源，从而完成了俄国由质料（毛皮）出口向产业制废品（呢绒、棉布）出口的财产构造晋级。

　　与“丝绸之路”开通与开展的过程差别中国茶的汗青来源，中俄茶叶之路自降生起就陪伴经济环球化的发作开展，并受其影响，以环球史的目光从头探求中俄茶路的变化过程，可看出其大致遵照经济环球化的运转轨迹，同时也反应了国际格式、国度间力气比照的变革。进入21世纪后，双边、多边构造的成立，国际协作理念的施行等，出格是“一带一起”建议为开展中国度的兴起供给了良机，茶叶亦成为亚洲地区经济的新纽带之一。

　　17至20世纪的中俄茶叶之路是继“丝绸之路”以后联通欧亚大陆的又一商业通道，但以往会商多限于对中俄茶叶商业和道路的线性形貌，而无视了它们发作在一个更加弘大的时空范畴内，即环球史的时空范畴：工具方在此相遇、碰撞、交融，茶叶的活动放慢了经济环球化的历程，经济环球化的一个详细成果便表现为茶路的变化。笔者测验考试将中俄茶叶之路的演化过程，安排于环球时空的变革当中，考查其变化的环球身分及多重影响。

　　跟着第一次产业反动的发作和分散，西方开端成为天下经济的领跑者，并在政治、军事方面获得天下霸权，将欠兴旺地域和国度变本钱人的殖民地或从属国中国茶的汗青来源。当茶叶从中国络绎不绝地输往欧洲，欧洲的产业制废品也开端追求进入中国市场的路子：英国贩子在武力侵犯过程当中促进做生意，自愿中国签署一系列不合错误等公约中国茶的汗青来源，开放互市港口；俄国贩子则渔翁得利，操纵公约系统，排斥华商，掠夺商业利权。

　　第三阶段，以西伯利亚铁路为主线世纪前期，西方国度经由过程向殖民地大批输出本钱和手艺，掌握殖民地经济，在便当环球商业的同时，也吞食着经济环球化带来的福利。19世纪70年月，英商退出汉口茶市中国茶的汗青来源，转而开展印度、锡兰等地的殖民地茶业，在国际市场上排斥华茶。至1902年，华茶出口萎缩到占天下茶叶市场总量的6.5%。与中欧商业联络冷淡相对应的，是中俄商业联络的增强。1880—1914年间，中国输往俄国的茶叶增长了近两倍，占中国局部出口茶叶的一半以上，中国茶业对俄国市场的依靠水平进一步加深。1869年横贯美洲大陆的铁路贯穿，和1885年加拿大承平洋铁路的铺设完成，翻开了大陆经济开辟的新大门，工具方商业向北美承平洋一带分流。俄国位于欧亚之间，得益于欧洲经济手艺的外溢，在亚洲享有必然的地区性劣势。为了完成在远东地域的扩大，同时把持欧亚商业，俄国决意建筑西伯利亚大铁路，并力争成立中俄联盟。时逢甲午败北，清当局迫于压力，与俄签署《中俄密约》，赞成俄国在中国境内制作中东铁路。1905年，西伯利亚大铁路全线贯穿，华茶从邻近中国产茶区的各口岸海运到大连或符拉迪沃斯托克，再经西伯利亚铁路运输到俄国和欧洲茶常识与茶文明收拾整顿中国茶的汗青来源。至第一次天下大战时期，80%的输俄华茶都是经铁路运输。中俄茶叶商业量虽再度增加，但中国疆域主权遭到毁坏，外缘依靠属性进一步加深。这类状况不断连续，直至日本侵华战役发作，中苏茶路隔绝。

　　天文大发明当前，以地中海系统、印度洋系统为中间的传统商业格式被突破，欧洲人成立了大西洋系统，开拓了工具方海上航路，逐步将天下连成一体。这类商业空间范畴的变革，对天下商业发生了主要的影响：17世纪，茶叶开端代替丝绸成为中国最主要的出口商品，流入的白银对中国明清两代经济和生齿的疾速扩大起了助推感化，增强了本应遭到打击的朝贡商业系统的接受才能；在欧洲，亚洲的茶叶与非洲的咖啡、美洲的巧克力一同成为中产阶层的“镇静剂”，酝酿着产业时期降临前的变化。