亚洲龙与皇冠根本不在一个档次，皇冠做工远比亚洲龙好太多太多，但不可否认亚洲龙是台很棒的车，符合这个级别的要求，够大够舒适够省油，丰田品牌的加持，质量也是一流，25万买台混动亚洲龙确实是明智之选。亚洲龙是什么，国产之前专供美国市场，说白了和你们鄙视的朗逸宝来一样都是特供车，在美国是大凯美瑞一般的存在，前置前驱轿车，大且便宜。

丰田亚洲龙和丰田皇冠哪个更值得入手？

皇冠前置后驱，准C级车，是丰田的掌上明珠，丰田的顶级民用级旗舰轿车，在丰田家族地位仅次于皇室专属的世纪。亚洲龙是什么，国产之前专供美国市场，说白了和你们鄙视的朗逸宝来一样都是特供车，在美国是大凯美瑞一般的存在，前置前驱轿车，大且便宜。亚洲龙与皇冠根本不在一个档次，皇冠做工远比亚洲龙好太多太多，但不可否认亚洲龙是台很棒的车，符合这个级别的要求，够大够舒适够省油，丰田品牌的加持，质量也是一流，25万买台混动亚洲龙确实是明智之选。

亚洲龙2.5顶配怎么样？希望真实车主解答一下，主要是动力，隔音，舒适以及空间几方面？

买车的时候看的车型也比较多，豪华品牌车型看过奥迪A4L，这车现在就是低配车型卖得好，但低配车型配置太低了，除了奥迪标之外也没什么意思，高配车型我的预算又有点勉强，最终对它的兴趣越来越小，慢慢的不了了之了。B 级车主要看的就是别克君越和丰田亚洲龙，两款车型都很出色，也都很有B级车老大的气场，但最终亲戚朋友们都推荐我入手丰田亚洲龙，主要是因为感觉别克君越已经没落了，虽然产品力方面没太有什么大问题，但品牌形象方面已经无法和丰田媲美，后期无论是可靠性还是保值率，也都是亚洲龙更出色。

听人劝吃饱饭，这才决定入手丰田亚洲龙。双擎版本车型油耗更加经济，但心里总感觉不踏实。我每年开的公里数应该也不是特别多，最终还是选择了2.5燃油版，根据自己的预算考虑，最终选择了2.5升尊贵版。全款购车优惠力度还是比较小的，最终一共谈下来了8000块钱的优惠，其中5000块钱是现金优惠，3000块钱是中石油的加油卡。

亚洲龙2.5升尊贵版官方指导价24.48万，现金优惠完之后裸车价23.98万，车辆购置税21,221元，保险费用7847元，上牌费用200块钱。全款总落地价合计269,068元。如果去掉送的3000块钱，实际落地价就是26.6万。虽然不如低配的奥迪A4L有面子，但开起来绝对比低配奥迪A4L爽。各种配置眼花缭乱，尤其是主被动安全配置，开起来很放心。

这款车相对于别克君越来说，最大的槽点就是内饰设计得不那么豪华，尤其是纯黑色内饰，显得比较廉价，和20万以内的车型似的。最终选择了米色内饰，看上去要温馨大气一点，和内饰最上方的黑色系结合，还有点拼色设计的感觉，但缺点就是不太好打理。买回来之后总感觉不如美版的大气，对比了一下主要就是前中网横向镀烙格栅太普通，于是就从我们当地汽配城改了一个美版中网，亮黑色蜂窝状。

瞬间霸气十足，很有雷克萨斯的感觉，感觉动力都多了几十匹。现在丰田的车产品力都相当高，丰田亚洲龙更是如此。基本上价格和主流的中级车持平，2.5L的排量在30万以内的车型中也算是大排量，匹配的是8AT变速箱，可靠性有保证，动力输出的平顺性也不差。我认为亚洲龙的外观还是相对比较霸气的，明显比凯美瑞有高半级的感觉。

当然各花入各眼，凯美瑞也是不可多得的佳品。下面再来吐槽一下丰田亚洲龙这款车的缺点吧，本来以为这款车的油耗应该会比较经济的，结果目前开了1500公里，平均百公里油耗9.4升，还是有点超预期的。再就是中控设计得确实一般，甚至不如凯美瑞好看，中控的倒车影像清晰度也很差，还不如国产七八万的车倒车影像清晰呢。最应该吐槽的地方还应该是价格，其他品牌的中级车最少都有1万以上的优惠，有的品牌甚至优惠四五万，但亚洲龙的优惠却少得可怜，所以同价位性价比大打折扣。